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当比亚迪以427万辆的成绩坐稳全球第六，当吉利控股带着334万辆精准踩线跻身全球前十，中国汽车品牌在全球顶级阵营的版图上，终于刻下了属于自己的坐标。2025年，这场向上突围的战役迎来新的高潮——长安、吉利、奇瑞三家自主品牌巨头集体亮剑，将年度销量目标锁定在300万辆量级，向全球车企前十的核心席位发起总攻，一场足以改写全球车市格局的竞速赛已然打响。
2024年全球车企第十名334万辆的销量门槛，像一道必须跨越的天堑，也成了三家企业冲刺的明确靶心。半年赛程过去，各家的冲刺轨迹已然清晰。吉利以141万辆销量完成年度目标的47%，在三强中暂时领跑。这个向来以“技术硬实力”著称的车企，上半年交出了一份惊艳的成绩单：新能源销量73万辆，同比激增126%，占总销量比重首次突破50%大关，达到51.8%。其中银河系列成了绝对的“流量担当”，上半年狂销54.8万辆，同比暴涨232%；而燃油车阵营的中国星系列更显“老大哥”韧性，连续16个月稳居自主品牌销量榜首，这种“双线发力”的稳健表现，让吉利的300万目标多了几分笃定。
长安汽车上半年以136万辆销量完成45%的目标，虽整体增速仅1.6%，但细节处藏着不少惊喜。新能源板块45万辆的销量同比增长48.8%，占总销量比重达33.3%，深蓝品牌累计交付突破50万辆，阿维塔12更成了高端市场的“黑马”，连续4个月销量破万，6月10153辆的成绩同比增长117%。更值得关注的是7月“中国长安汽车集团有限公司”正式揭牌成为独立央企，这一身份转变犹如给企业装上了“助推器”，未来在资源整合与政策支持上，或许能获得更多助力。
最敢“加码”的当属奇瑞，将年度目标直接定在326万辆，上半年126万辆的销量完成了39%，这意味着下半年要狂销200万辆才能达标。不过奇瑞的“海外军团”相当给力，上半年出口55万辆，蝉联中国车企出口第一，相当于每天有近3000辆奇瑞车从中国港口发往全球市场。新能源领域36万辆的销量同比增长98.6%，高端市场上星途与智界合计销量突破10万辆，智界品牌更以165.3%的增速展现出强劲潜力。但要完成下半年的“攻坚任务”，奇瑞还需在国内新能源市场进一步提升渗透率。
这场300万销量的冲刺战，从来不是简单的数字游戏。吉利靠新能源与燃油车“两条腿”稳健快跑，长安用央企身份与高端品牌打开局面，奇瑞则依托海外优势与新势力增速寻求突破。下半年各家的“弹药库”已备足：阿维塔06将搭载华为乾崑ADS 4.0系统，吉利的领克10 EM-P和极氪9X蓄势待发，奇瑞的星途星纪元E05以及智界改款车型也即将登场。这些新品的市场表现，将直接决定最终的冲刺结果。
从追赶到并跑，再到如今向全球前十发起冲击，中国汽车品牌的每一步都写满了“技术突围”与“品牌向上”的倔强。当自主三强在300万销量关口集体发力，我们看到的不仅是销量数字的跳动，更是一个产业从“中国制造”到“中国创造”的蜕变。年底的全球车企榜单上，或许将出现更多中国面孔，而这场属于中国汽车的“登顶之战”，才刚刚进入最关键的冲刺阶段。
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